Новости СМИ

По телефону диспетчерской предприятия «Челныкоммунхоз» жильцам так же отвечают, что заявки на отстрел по-прежнему принимаются в ЖЭКах.   – Поскольку решение суда в силу еще не вступило, так как подана апелляция, «Челныкоммунхоз», к сожалению, продолжает заниматься не отловом, а именно отстрелом собак, используя препарат «Адилин», – сказал «Челнинским известиям» зоозащитник Илхам Шакиров. - Затем животных отвозят в термальную яму за городом, поскольку у предприятия нет приемника, где могут временно содержаться собаки и кошки для последующей их передачи, к примеру, волонтерам. Про какой гуманный отлов может идти речь? Поэтому я уверен, что и в Верховном суде РТ решение будет принято в мою пользу.Тем временем, по словам главного ветеринарного врача города Ильдара Нугуманова, в Челнах стало больше бездомных животных.–  Жалоб от жильцов стало много. Вот недавно к нам обратилась жительница 49 комплекса, которая сообщила, что в их подъезде между 5 и 6 этажами живет собака, которая бросается на детей. Я сразу позвонил Илхаму Шакирову и попросил забрать собаку в его приют, - рассказал И.Нугуманов. - А на днях около ветеринарного объединения оставили щенка, тогда я связался с волонтерами благотворительного фонда «В помощь бездомным животным» и щенка пристроили. Всегда в таких случаях звоню волонтерам, и собак пока забирали, но бездомных животных становится больше и неизвестно, куда мы сможем пристроить их в будущем. При этом мы не сидим сложа руки. С 9 по 13 сентября наши специалисты провели иммунизацию животных против бешенства. Вакцинация проводилась на территории национального парка «Нижняя Кама», поселка Кумыс, в районе пойм лугов Камы, района БСИ, Стройбазы, парка «Прибрежный» и других районов и окраин города Набережные Челны, а также на территории садовых обществ. В местах обитания бродячих собак и диких животных наши специалисты разложили оральную вакцину в количестве 4000 доз. А через 2 месяца придет еще одна партия вакцины, - сказал Ильдар Нургалиевич.«Челнинские известия» будут следить за развитием ситуации с бездомными животными.Подробнее о том, как было принято решение о запрете отстрела бездомных животных, читайте здесь. 

Японская тема не отпустила нас и на этой неделе, поэтому мы продолжаем посещать заведения, где можно вкусить чисто японской гармонии и успокоения. Первым из заведений мы выбрали ролл-бар «Васаби» (пр. Мира, 11/17, ост. «УВД»). Здесь было бы очень тихо, если б не играющая музыка. Все заведение представляет собой лабиринт по-японски загадочный и минималистичный, здесь вполне можно уйти от будничных забот, спрятавшись в одной из просторных комнат. С кухней тут тоже все очень заботливо: ролл с нежным, как написано в меню, авокадо действительно оказался очень нежным. – Мы открылись почти 3 года назад, тогда еще не было такого обилия суши-баров и японских ресторанов, – рассказывает администратор бара Светлана. – И за это время интерес к японской кухне у жителей нашего города не угас. Кстати, 12 октября у бара «Васаби» состоится день рождения. Обещают что-то грандиозное, но пока держат это в секрете. Еще у данного заведения есть неплохой сайт, где можно заказать еду в офис или домой, что тоже, несомненно, является огромным плюсом. На очереди обед в Шири-Хари (30/02 А, 2 этаж). Здесь довольно просторно: много воздуха – очень по-японски. Также ресторан может похвастаться оригинальным меню: имеется множество блюд европейской кухни, приготовленных из ингредиентов, свойственных для японской и китайской. «Разнообразие с азиатскими мотивами», – улыбается директор сети ресторанов Дмитрий. Дело в том, что в создании какого-либо блюда принимает участие целая команда профессиональных поваров: «Мы лично придумываем состав каждого блюда, самостоятельно прорабатываем каждый ингредиент. Поэтому то, что появляется в этом меню, действительно новое и оригинальное». Кстати говоря про новое: в октябре появятся долгожданные и так любимые нами бизнес-ланчи. Обязательно нужно проверить их на оригинальность.

В «Бегишево» пассажиропоток увеличивается за счет международных полетов. Внутри России люди летают меньше. Об этом и не только об этом нам рассказал Сергей Романцов, генеральный директор аэропорта «Бегишево». – Насколько известно, аэропорт реконструируется. На каком этапе сейчас этот процесс? Какие новшества ожидают посетителей? – Сейчас идет замена фасадов. Во всех зонах, которые не видят пассажиры, проводится монтаж систем вентиляции, кондиционирования, водоснабжения и инженерных сетей. Все это связано с изменением планировочных решений. Скоро в левой части аэровокзала будет сдана санитарная зона – это туалеты для пассажиров; потом будем менять полы, потолки, установлены пять стоек регистрации, системы обработки багажа, а также в зоне прилета будет установлен транспортер для выдачи багажа прилетевших пассажиров. – С чем связана такая перестройка? – На сегодняшний день аэровокзальный комплекс не соответствует достигнутому уровню пассажиропотока в единицу времени. Если мы сейчас обслуживаем на вылет порядка 150-170 пассажиров в час, то после реконструкции мы сможем повысить пропускную способность по вылету до 350-400 пассажиров. – Авиакомпаний, которые хотят летать из «Бегишево», много, да? – Не могу сказать, чтобы они в очереди стояли. Но мы работаем постоянно по привлечению новых авиакомпаний. Это такие известные компании, как «Аэрофлот», «ЮТ-эйр», «S7», «Уральские авиалинии», «Ижавиа» и др. Понятно, что тем самым мы повысим пропускную способность аэровокзала. Если сегодня мы имеем в зоне вылета 200 кв.м, после реконструкции площадь составит более 700 кв.м. Разница более чем в три раза. В зоне вылета появится зона общепита, туалеты и т.д. Сейчас их просто нет. Это создает определенные неудобства для пассажиров. – Какие направления из «Бегишево» открылись и собираются открываться в ближайшее время? – В этом сезоне «весна-лето» мы плотно сотрудничали с компанией «Пегас-туристик» по открытию новых туристических направлений: Египет в летнее время, Испания, Греция, Турция. По турецкому направлению частотность вылетов в Анталию была увеличена до трех самолетов в неделю. Соответственно, «Coral Travel» тоже увеличил свою частотность. Только в Турцию мы вылетали 6 раз в неделю. Мы вели переговоры с авиакомпанией «Ижавиа» – они попробовали вылетать в Анапу. Маршрут полностью себя оправдал. «Ак Барс Аэро» выполняла ту же программу, что и в прошлом году. Ну а в зимнее время «Аэрофлот» вводит третий рейс на Москву (Шереметьево). Авиакомпания «ЮТэйр» вводит новые самолеты, более комфортные Boeing 737/500. Авиакомпания «Татарстан» заявила большую сеть маршрутов: Минеральные Воды, Краснодар, Ростов-на-Дону – это южное направление, на север – Новый Уренгой, Сургут, Нижневартовск, на восток – Екатеринбург и Новосибирск. Также мы давно вели переговоры по направлению на Душанбе. «Уральские авиалинии» согласовали с нами сроки по этому направлению, они планируют выполнять эти рейсы с 1 октября. – Кто выбирает направления полетов? Авиакомпания или вы определяете необходимость? – В этом году компания Lufthansa Consulting провела исследование рынка возможного расширения маршрутной сети. Она рекомендовала те маршруты, на которых присутствует неудовлетворенный спрос. Вот по Душанбе продажи начались. А по направлению, допустим, Стамбул (Турция) у нас сейчас стадия активных переговоров с перевозчиками турецкой республики. Буквально недавно наш аэропорт был внесен в соглашение о воздушном сообщении между Турцией и РФ, о пунктах посадки для иностранных авиаперевозчиков. – Наблюдается ли какой-то рост пассажиропотока? – Если сравнивать пассажиропоток этого года с прошлым по состоянию на 22 сентября, то в абсолютных значениях – это плюс 26,5 тысячи пассажиров. В процентном отношении 12,2% роста. Задача наша – в 2013 году перевезти как минимум 330 тысяч пассажиров. – Этот рост с чем связан? Люди едут отдыхать или по работе? – Если посмотреть значения, откуда прирост произошел – то это международные направления. Эта тенденция наблюдается по всей России. В первую очередь за счет регулярных чартеров, которые выполнялись этим летом. Рост по внутренним линиям совсем небольшой – около 5% от общего роста. – Программа региональных перевозок в Приволжском Федеральном Округе уже работает? Вы на себе чувствуете ее положительное влияние? – Нас несколько раз приглашали обсудить эту программу в Росавиации. Мы – единственный аэропорт из всей программы, который не является центральным аэропортом субъекта. В Татарстане два аэропорта – мы и Казань. В Казани маршрутов по программе ПФО больше, чем у нас. У нас был заявлен только один маршрут – на Нижний Новгород. Авиакомпания «Татарстан» начала его выполнять с конца августа, и довольно успешно. Наполняемость рейсов практически 80-85%. От нас до Нижнего – 650 км. На самолете этот путь преодолевается за 2 часа 20 минут. Соответственно, предлагаются цены от 800 рублей. Стоимость зависит от того, когда вы покупаете билет. – Возможно, в ближайшее время появятся еще какие-то направления по ПФО? – 24 сентября в Казани состоится первая международная конференция по опыту развития региональных перевозок в ПФО (беседа проходила 23 сентября. – Прим. ред.). Мы будем участвовать. До этого мы писали несколько писем в Росавиацию по поводу внесения коррективов в эту программу, чтобы задействовали аэропорт «Бегишево» по таким маршрутам, как Самара, Оренбург, Ульяновск и Пермь. Перелеты по России на порядок дороже, чем во многих других странах. С чем это связано? Гражданская авиация – это же бизнес. Есть спрос, есть предложение. Если мы говорим об этом, наверное, предлагаемая цена удовлетворяет спрос. Что касается разницы цен на Западе и у нас, законодательство России в этой области немного другое, чем на Западе. Аэропортовые сборы за рубежом могут быть меньше, потому что государство осуществляет дотации по некоторым сборам. Плюс отсутствие НДС, налога на добавленную стоимость на авиаперевозки внутри Европейского Союза. Ну, соответственно, затраты на топливо, аэропортовые сборы, навигацию и т.д. тоже сказываются на стоимости билетов. Чтобы уменьшить стоимость билетов, правительство сейчас готовит изменения к Воздушному кодексу. К примеру, отмена т.н. невозвратных билетов. Человек может, купив билет, за 24 часа сдать его без применения каких-либо штрафных санкций. Продать за сутки этот билет авиакомпании будет сложно. Она терпит убытки. Есть такое понятие, как бесплатный провоз багажа. Понятно, что авиакомпания закладывает его в стоимость билета. Если не будет этого бесплатного провоза багажа, вы сможете как пассажир без багажа платить меньше. – Как формируется цена на билеты? – В Советском Союзе был установлен единый тариф на каждый маршрут, и все билеты по маршруту продавались по одному единому тарифу. Сейчас тарифная сетка одного и того же рейса очень сильно делится на подклассы. Часть билетов – самых дешевых – продается по ценам гораздо ниже себестоимости, а часть билетов продается выше себестоимости. Есть такие аппаратно-программные комплексы систем продажи авиабилетов, которые постоянно мониторят количество обращений за билетами. Если мало обращений – цены ниже, если много – то цены автоматически растут. Рейс для авиакомпании должен быть рентабельным, исходя из этого она и формирует тариф. – Какие задачи вы перед собой ставите как руководитель аэропорта? – Первостепенное для нас – соблюдение всех требований в области обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности. У нас достигнут приемлемый уровень безопасности полетов, который необходимо сохранить. Второе – это развитие сети маршрутов, а также обеспечение комфортных условий для пассажиров в здании аэровокзала, качества обслуживания пассажиров, а также воздушных судов авиакомпаний. Если маршрутная сеть растет, понятно, что это увеличение прибыльности аэропорта. Это деньги, которые можно потратить на модернизацию инфраструктуры аэропорта, на увеличение зарплаты, улучшение условий труда персонала. – Цели у вас глобальные... – В первую очередь, цели у нас достигаемые и реальные. Цифра800 рублей такова цена авиабилета в Нижний Новгород при предварительной покупке

Из-за неверно продуманной системы госзакупок в первую очередь страдает качество товаров. Чтобы такого не было, некоторые челнинские предприниматели хотят найти лазейки в законе – пусть заказы идут только местным производителям. После того как мэр Василь Шайхразиев на недавнем заседании антикоррупционной комиссии озвучил информацию, что предприниматели не хотят принимать участие в торгах, в отделе поддержки и развития предпринимательства был организован круглый стол на тему «Муниципальный заказ». Приглашены были представители ТПП города, члены Ассоциации мебельщиков и других ассоциаций, коих стало много в нашем городе. Впрочем, как потом высказывались некоторые бизнесмены, они бы тоже с удовольствием приняли участие в обсуждении, если бы знали о круглом столе… Подозрительно дешево Сначала Азамат Вильданов, начальник отдела муниципального заказа Исполкома, сообщил, что существующая система торгов предполагает три основных способа размещения заказа: конкурс, электронный аукцион и тендер. Более 70% закупок проходит через аукцион. – Существенный плюс – из-за того, что стороны не видят друг друга, отсутствует возможность сговора (хотя потом о том, что договориться все-таки можно, сообщили на этом же заседании. – Прим. ред.), – говорил Вильданов. – Но есть один существенный минус – это демпинг цен. Иногда мы не понимаем, как экономически можно поставить товары на такую сумму. И привел пример: в прошлом году Исполком заказывал услуги ремонта для школы – заказ упал от начальной цены на 60%. В итоге школа осталась без ремонта. Все пытаются влезть. Как можно! Из предпринимателей первым слово взял Накип Галимов, руководитель Ассоциации мебельщиков города: – Во-первых, главная проблема системы мунзаказа – это плохое качество поставляемых товаров. Каждый год много новых поставщиков мебели. Все пытаются влезть в эту отрасль – откуда взяться качеству? (Читай: только члены ассоциации делают хорошую мебель. – Прим. ред.). Второе – мы в ассоциации создали экспертный совет: если цена будет занижена более чем на 25%, мы можем выезжать и давать экспертное заключение. В-третьих, появляются заказчики, которые страхуются и требуют денежное обеспечение. Откуда взяться миллионам? В ответ на это Радмир Беляев, начальник отдела, предложил подумать над разработкой городской программы обеспечительного платежа – договориться с местным банком. Закон нам не закон? Иван Шигин, заместитель директора ТПП и владелец мебельной фабрики, считает, что на торгах строить бизнес невозможно. Сам он участвовал в 20 торгах и выиграл всего лишь в двух. Затем и Накип Галимов вспомнил свой опыт участия в торгах: – Однажды мне позвонили во время торгов с предложением: если 10% дашь, я уйду. А вот Татьяна Кондратьева, директор швейных фабрик, считает, что в электронных торгах принимать участие можно, если знать закон как «Отче наш»: «Зная закон, любые торги можно отменить». Второе ее предложение – должна быть поддержка местного предпринимателя. Ее сторону принял еще один из участников круглого стола: – Вы должны работать, чтобы деньги оставались в городе, – сказал он, обращаясь к чиновникам. – Искать входы-выходы. Закон сказал, а я делаю – так не должно быть. Цифра1,7 млрд. руб. – общая сумма муниципальных закупок в 2012 году

на кредит Сбербанка в 704 млн. рублей

Завтра ожидается плюс 5 градусов ночью, плюс 10 градусов днем (ВИДЕО)