Новости СМИ

Зачем покупать новое, если можно починить старое? По-видимому, именно этим принципом руководствуются клиенты, обращающиеся в компанию «Кориб». 10 сентября с конвейера завода ремонта «КОРИБ» под вспышками фотокамер и взглядами прессы сошел десятитысячный отремонтированный автомобиль КАМАЗ. Генеральный директор ГК «КОРИБ» Олег Коробченко в честь этого знакового для предприятия события провел журналистам экскурсию, рассказав историю компании, а также текущее положение дел в ней. – Изначально на предприятии нас работало двое – я и бухгалтер, причем я был специалистом многопрофильным – и грузчик, и продавец, и все что угодно. Кстати, на тот момент именно продажами камазовских запчастей мы и занимались, и только позже пришли к ремонту. Причем на начальных этапах всем процессом ремонта каждого грузовика мог заниматься один слесарь, что требовало больших временных затрат. Однако сейчас завод пришел к тому, чтобы осуществлять ремонт промышленной техники на конвейерах. – Каждый сотрудник у нас выполняет определенный вид работы, это ускоряет процесс ремонта и позволяет нанимать сотрудников без высокой квалификации, обучая их уже на самом рабочем месте, – рассказывал Олег Владимирович. Интересно, что предприятие не только ремонтирует грузовики, но и проводит их модернизацию. Так, десятитысячным стал КАМАЗ, выпущенный еще в 80 годы, который «КОРИБ» превратили в тягач. Средний срок модернизации или ремонта грузовика составляет 2 недели, а все благодаря конвейеру, одновременно обслуживающему 50 автомобилей. На вопрос журналистов о том, не выгоднее ли приобрести новый автомобиль, вместо того чтобы ремонтировать старый, Олег Владимирович ответил: – Все зависит от автомобиля и условий, в которых он эксплуатируется. Средняя стоимость услуг, которые мы предлагаем, составляет 750 тысяч рублей, и уже отталкиваясь от нее каждый предприниматель делает свой выбор – новый или обновленный. Могу только сказать, что если КАМАЗ прошел 10-15 тысяч километров, потом его пригнали к нам на ремонт – после нас он сможет пройти еще столько же. Разумеется, при условии, что автомобиль не запустят, а будут регулярно отправлять на ТО. КАМАЗ – такой же автомобиль, как и все грузовики, вот только отношение, по мнению Олега Владимировича, к нему достаточно потребительское. – «Скания» просто не поедет, если вы вовремя ей ТО не проведете, ее компьютер все заблокирует. КАМАЗ же используют, наплевав на элементарный уход за автомобилем, – говорил Олег Владимирович. После осмотра производственных площадей на брифинге Олег Коробченко ответил на вопросы журналистов, коих оказалось немало. Интересовал коллег размер зарплат на предприятии, а также проблемы с кадрами, о которой Олег Владимирович вскользь упомянул на экскурсии. – Зарплаты у нас высокие, – заверил он, – от 20 до 70 тысяч рублей, в зависимости от проделанной работы, ведь платим мы сдельно. Час работы слесаря стоит 200 рублей. Еще лучше зарабатывают те, кто выезжает в командировки. Например, в случае, если необходимо в пути ремонтировать автоколонну, «КОРИБ» может направить своих специалистов. Тогда они получают командировочные, суточные, и в таких поездках зарабатывают порядка 80 тысяч рублей. – Что же касается проблем с кадрами – она существует просто потому, что у нас демографические сложности в городе, – продолжал Олег Владимирович, – в Челнах и близлежащих районах функционирует немало предприятий, и каждому нужны сотрудники, но где их брать? На мой взгляд, уже давно пора прийти к советской модели улучшения демографического положения в городе путем миграции, приглашать сюда семьи из других городов, предлагать им общежития, давать возможность пустить корни, приобрести жилье в ипотеку. По-моему, это единственный вариант. Говоря о предприятии, Олег Владимирович периодически упоминал перерабатывающие заводы, входящие в состав ГК «КОРИБ». – Была необходимость куда-то девать отходы, и мы открыли заводы по переработке. Скажу честно – сейчас эта область производства мне не очень интересна, а потому я поделил завод на блоки, которые готов предложить предпринимателям, готовым взяться за это дело всерьез. По словам Коробченко, практически все они не требуют больших инвестиций, не считая, пожалуй, завода по утилизации аккумуляторных батареек. – Там потребуются инвестиции в районе двух миллионов рублей, – пояснил Коробченко. Всего заводы поделены на восемь модулей, образующих промышленный парк. В настоящий момент «КОРИБ» уже рассматривает несколько предложений от заинтересованных предпринимателей. – А почему именно так вы назвали предприятие? – озвучили журналисты мучивший многих вопрос. – У меня в семье одно время кроме меня были одни женщины – дочери, жена и даже кошка. И мой друг как-то пошутил – мол, наверное, это «Коробченко и бабы», – с улыбкой рассказал Олег Владимирович, – а если серьезно – с древнеиспанского «кориб» переводится как «корабль». Вот и наш корабль плывет вперед к цели на полных парусах.

Голосование по лишению его парламентского иммунитета отложено на неделю

Шестнадцать членов банды останутся безнаказанными?

В издательстве «Этерна» вышла уникальная книга «Из первых уст...» - воспоминания Маргариты Тереховой, которыми она до сих пор отказывалась делиться с публикой

Выборы столичного градоначальника, состоявшиеся 8 сентября, как и предписывали прогнозы, принесли победу в первом же туре врио мэра Москвы Сергею Собянину, набравшему более 51% голосов

Наш обозреватель выбрал главные события завершившегося на днях Венецианского кинофестиваля