Новости СМИ

В первом подъезде девятиэтажки 2/07, где 26 апреля вечером произошло обрушение крыльца и перегородки,поменяли входную дверь и сейчас здесь ведутся строительные работы, в том числе по обновлению обрушенных конструкций. Полностью последствия ЧП устранят к 20 мая. Напомним, здесь упала конструкция, которая отгораживала мусоропровод от улицы. Не выдержав веса тяжелой бетонной перегородки, просели маршевая лестница и крыльцо. К счастью, никто не пострадал.Как пояснила «Челнинским известиям» директор управляющей компании «Челныстройремонт» Людмила Луник, все дни, начиная с ночи 26 апреля, велись работы по устранению последствий обрушения. -Буквально на следующий день было проведено обследование места обрушения. Главной причиной случившегося, как подтвердило инструментальное обследование, стали проржавевшие металлические балки, на которые опиралось крыльцо. Дело даже не в том, что дом не новый, ему 36 лет, дело в качестве конкретного строительного изделия. Под крыльцо могла попадать дождевая или талая вода. Но поскольку крыльцо закрыто, то не было видно, что происходит внутри. По словам Людмилы Луник, два дня ушло только на то, чтобы найти специализированную проектную организацию, которая бы выполнила проект – пришлось обзвонить восемь фирм. Лишь одна строительная компания согласилась в праздники выйти на работы. Только вчера, после того, как были изготовлены на заводе нужные железобетонные плиты и лестничные марши, началась активная стройка. Ситуацию контролировал руководитель Исполкома города Фархад Латыпов.- Сейчас дверь в подъезд открывается, и люди могут спускать по лестнице. Строительные работы продолжаются и к 20 мая приведем подъезд в порядок, - заверила директор «Челныстройремонт».Тем временем, в управляющей компании считают затраты на ремонтные работы. Только проект обошелся жилищникам в 45 тысяч рублей. Управляющая компания предполагает, что часть затрат возможно компенсируется через бюджет города. К тому же, не исключено, придется обновлять и другие подъезды этого дома. А их в доме 2/07- 17.

Наш колумнист рассматривает участников двух самых крупных ТВ-проектов страны в формате "реалити-шоу" и не находит среди них ни одного приличного человека

Едешь в поезде - терпи до станции

На нем говорили как минимум 15 тысяч лет назад

Мы встретились с Иреком в мастерской, пахнущей далеко не соляркой, а деревом: оказывается У-2 целиком сделан из дерева. На наш немой вопрос, мастер с усмешкой ответил:– Именно такими они были, целиком деревянными, а ведь служили в войну бомбардировщиками, работали в санитарной авиации, а крылья у них сделаны из ткани перкаль, покрытой специальным составом. И это при том, что немцы летали на металлических алюминиевых самолетах. Мой самолет точная копия знаменитого У-2, ткань я нашел на единственном предприятии в стране, которую до сих пор выпускают для самолетов, на нем стоит даже родной двигатель 1940 года выпуска и оригинальные шасси. Между прочим, к нашему удивлению, шасси даже не потрескались от времени, ведь они сделаны не из современной резины, а из натурального каучука. Даже все технические характеристики будут сохранены — крейсерская скорость — 140 км/ч, высота полета — 3 км. Кстати, мастер взялся за этот самолет не случайно. И тут прослеживается даже некоторая мистическая связь. Дело в том, что удивительным образом совпали две вещи. Во-первых, три года назад он заполучил этот самый раритетный мотор, а во-вторых, У-2 в его семье имеет особое значение. – Я не случайно начал делать именно этот самолет и хотел закончить его к 9 мая, пригласить на его первый полет своего дядю героя Советского Союза Сабира Ахтямова и удивить его, - рассказывает Ирек Вильданов. - Дело в том, что У-2 для него имеет особое значение. Еще перед войной в их деревне экстренно сел У-2, у него прохудился бензобак. Дяде тогда было лет 15, и он работал кузнецом. Летчики обратились к нему, чтобы он помог запаять бензобак, а в благодарность за работу прокатили его на У-2. Для деревенского подростка это было целым событием в жизни, которое он никогда не забывал. Правда, когда началась война, дядя не стал летчиком, остался на земле - стрелял по танкам из противотанковых орудий. А вот связать свою жизнь с самолетами Иреку Вильданову помог другой дядя, который был летчиком и своими романтическими историями увлек пацаненка. – Я летчик 3 класса авиации ДОСААФ. В детстве ходил в авиамодельный кружок, потом когда школу закончил, сам год этот кружок и вел на станции юных техников при школе №16. Ходил в клуб «Горизонт» в 18 комплексе. А еще занимался в 3/03 - там был филиал станции юных техников. Поступил в иркутское авиационное училище, получил специальность техническая эксплуатация воздушных судов. Работал в аэропорту «Бегишево». У меня был и свой аэроклуб, но в 90-х я его закрыл. Сейчас я председатель клуба любителей авиации, - перечисляет вехи своей жизни Ирек. А еще в его послужном списке четыре сделанных своими руками самолета, нынешний У-2 уже пятый. На первом самолете Ирек Вильданов разбился, у аппарата отказал двигатель, несколько других самолетов сейчас летают где-то в Волгоградской области. А вот уже практически готовый У-2 он отдавать не собирается. – Если все сложится благополучно, то в этом августе повезу его на Московский авиасалон. Буду участвовать с ним и в других фестивалях и конкурсах, - делится Ирек. Сейчас же, чтобы довести У-2 до ума осталось только его покрасить (цвет будет исторический — хаки, а на борту — красные звезды), установить некоторые мелочи. Стартовать создатель самолета решил в торжественной обстановке, с приглашением ветеранов, журналистов, первых лиц города. Запуск должен пройти на площадке возле деревни Азьмушкино. Это мероприятие состоится, по мнению Ирека Вильданова, благодаря не только его собственному упорству, но и помощи многих челнинцев. – И деньгами помогают, и техническую помощь предлагают. Вот например Сергей Варламович Екимов, руководитель компании «Автодизайн», предоставил помещение, инструменты и оборудование. Еще один спонсор помог купил материалы. «КАМАЗ-Мастер» помог: нигде не мог выточить кольцо моторамы, а они на своей площадке это сделали. Даже из Сарманово приезжает один помощник, когда нужны токарные работы, он производит их в своей мастерской. Есть у меня и два постоянных помощника, с которыми мы все выходные проводим у самолета, - говорит самолетостроитель. Сейчас, когда У-2 практически готов, Ирек Вильданов уже строит планы по поводу следующего самолета. Теперь хочется ему сделать французский Блерио-11. Самолет, который стал основоположником бурного развития авиации, а его конструктор впервые перелетел на нем пролив Ла Манш в 1909 году.

Типичные ошибки родителейВопросов у челнинских предпринимателей к ученому было немало, но большинство из них сводились к одному – как правильно воспитать ребенка?Ян Ваславский отметил, что в процессе воспитания ребенка многие родители совершают две типичные ошибки: мало времени уделяют своему чаду и попросту «забрасывают» его или впадают в крайность – отправляют ребенка во все возможные секции и кружки. - Главное вовремя разглядеть в ребенке таланты, которыми он обладает, - говорит гость из МГИМО. – Когда талант будет обнаружен, нужно направлять усилия на его развитие, а не распылять ребенка по разным сферам.Гимназия не должна быть самоцелью Предприниматели поинтересовались, не слишком ли много разнообразных учебных программ сейчас действует, в том числе в городе. - Почему в частных школах и гимназиях преподают одно, а в общеобразовательных школах другое? Не лучше ли сделать единый стандарт учебной программы, - спросил гостя предприниматель Сергей Кругликов.- Безусловно, существующие учебные программы нуждаются в постоянном совершенствовании, но деление на гимназии, частные и общеобразовательные школы имеет место, - считает Ян Ваславский. – Скажу больше, не стоит стремиться в частные учебные учреждения или гимназии, если уровень знаний ребенка недостаточный для обучения там. Я сам учился в общеобразовательной школе и ничего плохого в этом не вижу. От учебников к планшетамВолновал предпринимателей и вопрос тяжелых ранцев школьников, в которых им приходится носить большое количество учебников. - Может быть пора уже на планшеты перейти, - предложил предприниматель Павел Евдокимов. – В конце концов за 10 лет обучения в школе денег больше уйдет на покупку учебников, чем на планшет.Оказалось, что подобная инициатива уже рассматривается. В частности, в МГИМО на одном из факультетов студентам с сентября будут выдаваться планшеты с закаченными туда необходимыми учебными материалами и литературой. Помимо этого, в скором времени в процесс обучения будет внедрена специальная программа, с помощью которой студенты будут получать доступ к учебникам, а преподаватель сможет отслеживать количество заходов и время пребывания в программе. Тем самым будет вестись контроль времени, которое студент потратил на изучение заданного материала. К примеру, если студент за вечер ни разу не вошел в программу, это может послужить поводом для снижения его оценки на семинаре.Отметим, что переходить от простых учебников к планшетам стали не только в вузах, но и в школах. Наиболее распространена такая практика сейчас в столице. На очереди — Челны.